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t35cc马报评测:东风本田思域15T以及沃尔沃XC40 T3怎么样

发布日期:2019-09-25 02:14   来源:未知   阅读:

  容声冷柜怎么样? 质量好吗?如国考时事政治新闻热评:中国成为唯一拥有全部工业!对于十代思域,前几个月我是跟大多数人一样,都只能通过国内外各种测评去了解它,那时候给我的感觉就是两个字“完美”!前代思域最大的不足,动力、静音还有底盘的厚实感都被描述了神乎其神,加上强悍的配置,这思域还有缺点吗?甚至心生再买一台思域的念头。

  然而,当我开了一个星期的十代思域后,“完美”二字就被“解毒”二字取代,t35cc马报,十代思域已经不是我们想象中的那种思域。作为老思域的车主,可能并不欣赏它,但一定会推荐它。至于原因,我和志豪两位思域车主,这就给你细细道来。

  十代思域外观乍看已经脱胎换骨,虽然前脸和尾灯还残留一丝九代的设计思路在,但整体风格已然大变。如果不看屁股的贴标,大街上看到这辆车完全不会让我联想起这是思域。

  这次换代在外观上的变化称得上的大刀阔斧,线条刚硬犀利。LED的头灯让整个车看起来非常有未来感。溜背式的车身设计,让整车有种俯冲的视觉效果,车尾的线条也更加流畅舒展。超高的颜值确实很吸引不少的眼球,但外观设计上没有了丝毫历代的传承多少让作为历代的车主有些失落。

  从06年8代思域在国内上市,本田这台R18发动机跟随思域起码10个年头了,10年前还是高效动力的代表,现在已经被抱怨跟不上潮流了。而到了十代思域的时代,经典的R18发动机终于被取代,换成型号为L15B8本田全新的1.5T发动机。其实这一举动代表的不单是思域,也预示着本田原来用1.8L发动机的车型,未来也会换装这台1.5T发动机。所以这台1.5T发动机表现的好与坏,实际上也决定了本田的未来。

  十代思域的变化真不是一个“大”字可以形容的,应该说是翻天覆地的级别。前两代思域车主诟病的动力后劲不足,底盘单薄,隔音差等,十代思域不单统统改了,而且是做得超乎预期的好,你要80分的水平,它给足你90分。

  不过代价是巨大的,以前手感极佳的转向,十代思域并没有继承下来,以前在城市街道里穿梭已经很过瘾的思域,变成一台只有在大直道上加速才有快感的傻快车。十代思域已经变了味,就好像一个年轻人经历人生的不同阶段,变成熟了那样。以前的思域是追求操控上的快感,而现在的思域更多是享受驾乘时的高级感。

  虽然十代思域已经不如以前好开好玩,但要说购买,绝对是强烈推荐的级别。试想想7秒级别的加速能力,优良的动力匹配,厚实的底盘质感,大幅提升的隔音水准,还有丰富的配置,好用的ACC功能,论性价比同级真很难找到对手,十代思域可以说是A级车里最超值的车型之一。

  作为三缸理念的坚定执行者,沃尔沃成功地将一台1.5T三缸引擎塞进了刚上市不久的XC40车型里,并将其命名为XC40 T3。小编此前已试驾过T4的顶配车型,这篇文章将着重评测T3车型与T4相比“缩水”在哪,还有它是否对得起28.28万的售价。

  本次评测车型为2020款沃尔沃XC40 T3 智远豪华版,定位T3车型的旗舰,官方指导价为28.28万人民币。该车仅提车不足半月,可视为全新车辆,车况极佳。

  初次驾驶这辆T3动力总成的XC40车型,大多数情况下你根本不会察觉到它装备的是1.5T三缸引擎。期待中的点火抖动并未在触碰一键启动按钮之后袭来,上至手臂,下至脚尖的神经末梢,均无法在怠速时收到三缸机特有的抖动感。这为整个试驾体验注入了更多的信心。

  在怠速阶段时,XC40 T3的表现十分体面,小排量三缸涡轮引擎常见的转速较高、要不不走/要不走得太快、“催促你踩油门”的颗粒躁动感并未出现,哪怕长时间维持怠速行驶,仍不会令人感到不舒畅,这在走走停停的市区塞车路段中完美戳中了用户的G点。

  但当车辆走起来后,XC40低速行驶下方向盘转向过轻、不灵敏的问题开始出现了。在狭小车位挪车、老城区拐弯抹角时,激进的电子助力策略令XC40车型的方向盘像跟前轮“意念交流”似的,轻如无物的反馈质感令人不知道车轮的确切指向,却也能帮驾驶员过滤掉路面绝大多数的颠簸。

  总而言之,换装T3动力总成的XC40车型,在机械上的造诣已经超过了小编的期待,依旧保留了沃尔沃一贯的“好开”属性,在城市日常通勤/短途出游的表现上已完全满足需求,是一辆“刚刚好”的都市丽人SUV。

  但T3车系26.48万元的起售价、实测车型高达28.28万元的官方指导价(落地价在32万左右),意味着整个车系会面临竞品2.0T动力序列的“降维打击”,令XC40 T3的性价比了成为最大的痛点。同时,网络上“谈三缸机比色变”的舆论,未经历完全考验的可靠性/二手车残值,令消费者选择三缸的XC40 T3时会有更多的不确定性。

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